le tour du monde magellan

Magellan a-t-il vraiment été le premier à faire le tour du monde ?

Cinq cents ans après son odyssée, l'héritage de l'explorateur reste complexe… et contesté..

Il y a cinq cents ans, Fernand de Magellan se lançait dans un voyage historique autour du monde. Facile, non ? Pas vraiment, l'explorateur et son voyage sont l'incarnation même de la contradiction. Magellan était portugais mais il naviguait pour le compte de l'Espagne. C'était un capitaine hors pair mais son équipage le détestait. Son expédition fut la première à faire le tour du monde à la voile mais lui-même n'y parvint pas. Son nom n'était même pas Magellan.

Quoi qu'il en soit, son expédition de 1519 a très clairement changé la face du monde. Son périple fut le « plus grand et le plus influent voyage en mer jamais entrepris, » déclare l'historien Laurence Bergreen , auteur du livre Par-delà le bord du monde : l'extraordinaire et terrifiant périple de Magellan . « Et ce n'est pas une hyperbole. »

Brutal, belliqueux et courageux, Magellan a transformé un voyage commercial en une effrayante confrontation avec un monde sauvage que peu d'Européens osaient imaginer. Au début de son odyssée, ses contemporains pensaient qu'il était impossible de faire un tour complet du monde et suspectaient l'existence de toutes sortes de créatures, des monstres des mers aux grenouilles tueuses, prêtes à ne faire qu'une bouchée de quiconque était assez écervelé pour s'y risquer. « Pour beaucoup, c'était un projet suicidaire, » indique Bergreen.

Né Fernão de Magalhães vers 1480, ce noble d'origine portugaise vécut un temps à la cour de Lisbonne en tant que page au service de la reine consort Éléonore et du roi Manuel Ier. Déjà, le jeune homme rêvait d'aventures et s'enrôla dans une série d'expéditions portugaises visant à découvrir et mettre à profit les très lucratives routes des épices en Afrique et en Inde.

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À l'époque, le Portugal et l'Espagne entretenaient une rivalité acharnée dans la conquête de nouveaux territoires où ils pourraient se procurer les épices dont raffolaient tant les aristocrates européens. En 1505, Magellan fit son entrée dans la compétition entre les deux puissances et voyagea en Inde, en Malaisie et en Indonésie. Cependant, ses jours au service du Portugal étaient comptés : il fut accusé de commerce illégal et s'attira les foudres de Manuel Ier qui rejeta sa proposition d'ouvrir une nouvelle route des épices.

Magellan était convaincu qu'en naviguant vers l'ouest plutôt que l'est, il trouverait un détroit qui, selon la rumeur, lui permettrait de traverser l'Amérique du Sud et de tracer une nouvelle route pour atteindre l'Inde et l'Indonésie. Il renonça donc à sa loyauté envers le Portugal et se tourna vers l'Espagne qui lui accorda à la fois la nationalité et la bénédiction du roi Charles V pour une expédition de cinq navires en direction de l'ouest.

Le voyage allait offrir au capitaine un rang et une remarquable richesse : le roi lui avait octroyé un monopole de dix ans sur toutes les routes qu'il trouverait, une part des profits et un titre de noblesse. En revanche, la position de Magellan vis-à-vis de sa mission royale et de son équipage, principalement constitué d'Espagnols, était assez délicate. « Les Castillans répugnaient l'idée de naviguer sous le commandement d'un Portugais et pour les Portugais, l'explorateur était un traître, » peut-on lire dans l'œuvre de Lincoln Paine.

Après un hiver impitoyable qui paralysa ses navires plusieurs mois sur les côtes de l'actuelle Argentine, une mutinerie éclata. L'un des vaisseaux fut détruit, un autre laissa tomber l'expédition et rebroussa chemin pour regagner l'Espagne. Le capitaine eut beaucoup de mal à reprendre le contrôle de ses hommes mais une fois son autorité rétablie, les répercussions ne se firent pas attendre et elles furent brutales. Il ordonna la décapitation et l'écartèlement de certains insurgés alors que d'autres furent abandonnés à leur sort ou contraints au travail forcé.

Le voyage put finalement reprendre et Magellan parvint à se frayer un chemin à travers un passage périlleux qui porte aujourd'hui son nom, le détroit de Magellan. Ses ennuis n'allaient pas s'arrêter là. Alors que la flotte sillonnait l'océan Pacifique, la nourriture s'abîma et l'équipage dut faire face à la famine et au scorbut . Magellan et ses hommes s'arrêtèrent brièvement pour mettre pied à terre sur une île, probablement Guam , où ils tuèrent des indigènes et incendièrent leurs foyers en représailles du vol d'un petit bateau.

Un mois plus tard, l'expédition atteignait les Philippines. À la surprise générale, Enrique, un esclave dont Magellan avait fait l'acquisition avant le voyage, comprenait et parlait la langue des autochtones. Il s'avéra qu'il avait probablement été élevé là avant d'être réduit à l'esclavage, ce qui fait de lui le premier homme à avoir fait le tour du monde, avant Magellan.

L'explorateur revendiqua promptement les Philippines au nom de l'Espagne mais son engagement dans une guerre que Bergreen qualifie d'inutile le poussa à sa perte. « Il n'a pas été vaincu par les forces de la nature, » précise Bergreen.

Au lieu de cela, il exigea du peuple mactan qu'il se convertisse au christianisme et se retrouva impliqué dans un conflit entre Humabon et Lapu-Lapu, deux chefs de tribus locales. Le 27 avril 1521, Magellan fut tué d'une flèche empoisonnée alors qu'il attaquait la tribu de Lapu-Lapu.

Ils « se précipitèrent vers lui d'un seul tenant, armés de lances de fers et de bambou, » écrivait Antonio Pigafetta, un érudit italien qui avait pris part au voyage, « de telle façon qu'ils tuèrent notre miroir, notre lumière, notre réconfort et notre guide absolu. » L'équipage abandonna là son corps, peut-être une indication de leurs sentiments réels à l'égard de leur impitoyable capitaine.

Après la mort de Magellan, son équipage continua le voyage à bord du dernier navire en état, sous le commandement de Juan Sebastian Elcano, un Basque. Ils regagnèrent l'Espagne en septembre 1522. Sur le retour, ils découvrirent un nouvel océan, tracèrent de nouvelles routes pour le commerce européen et posèrent les fondations du mondialisme moderne. Près de cent mille kilomètres plus tard et après la mort de 80 % de l'équipage initial, l'expédition avait prouvé qu'il était possible de faire le tour du monde à la voile et ouvert la voie à la colonisation du Nouveau Monde par les Européens, au nom du commerce.

Une légende était née et en 1989, l'un des homonymes de Magellan repoussa encore plus les frontières de notre monde en rendant visite à Vénus. Au cours de son voyage qui dura cinq années, la sonde spatiale Magellan de la NASA nous procura des images de la planète avant de succomber aux flammes de son lointain atmosphère.

Bien que le nom de Magellan soit associé à la découverte pour certains, d'autres préfèrent garder leur distance avec ce mot. « Lorsque j'écrirai mon manuel scolaire, j'indiquerai que Magellan est arrivé aux Philippines en 1521, » déclare l'historien Ambeth Ocampo , ex-président de la Commission historique nationale des Philippines. « Magellan ne doit pas être perçu comme point de départ de l'histoire des Philippines mais plutôt comme un événement dans une histoire qui devra toujours être écrite et réécrite pour les générations futures. »

Pour les peuples indigènes qui croisèrent la route de Magellan, l'arrivée de l'explorateur fut annonciatrice d'un nouvel âge de conquête, de christianisation et de colonisation. Lapu-Lapu, le chef mactan dont les hommes tuèrent Magellan, est souvent crédité d'avoir lui-même assassiné l'explorateur. C'est ainsi qu'il est devenu un héros national aux Philippines, nous informe Ocampo .

Bien que Lapu-Lapu n'ait probablement pas commis cet acte, il est largement commémoré comme symbole de la résistance et de la fierté des Philippins. Aujourd'hui, alors que le 500e anniversaire de l'arrivée de Magellan arrive à grand pas, les historiens conjuguent leurs efforts pour brosser un portrait plus fidèle du chef indigène. Au programme des célébrations qui se dérouleront en 2021 figure le remplacement d'une statue de Lapu-Lapu haute de 3 m dans la ville qui porte son nom. En lieu et place de cette statue sera érigé un monument qui représentera la bataille et l'effort de groupe déployé pour mettre en déroute un illustre explorateur.

Magellan devrait-il être considéré comme un héros ou comme ce qu'Ocampo appelle le « premier touriste » des Philippines ?  À l'heure où Guam , les Philippines , l'Espagne et même le Portugal célèbrent et s'interrogent sur le 500e anniversaire, l'héritage de l'explorateur soulève toujours autant de questions.

Cet article a initialement paru sur le site nationalgeographic.com en langue anglaise.

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L'Incroyable premier tour du monde de Magellan et Elcano

L'expédition prouve que la Terre est ronde et qu'il est possible de circuler autour d'elle par voie maritime

L a Victoria (détail extrait de la carte d'Ortelius)

Le 10 août 1519, la flotte de Ferdinand de Magellan, un explorateur portugais au service de l'Espagne, lève l’ancre depuis Séville. L’objectif est de découvrir une route maritime vers les Moluques, les îles aux épices dans l'actuelle Indonésie, en contournant l'Amérique par le Sud. Magellan commande une flotte de cinq navires, sur lesquels sont embarqués 237 hommes. Si les marins sont essentiellement espagnols, il y a aussi parmi eux des Portugais, des Italiens, des Grecs et même des Français, en tout 237 hommes. Magellan meurt au cours du voyage mais un de ses officiers, Juan Sebastián Elcano, parvient à revenir à Séville, le 6 septembre 1522, avec la Victoria, le seul bateau rescapé.  A son bord il ne sont plus que 18 survivants dont l'Italien Antonio Pigafetta qui tient un journal du voyage. C'est grâce à lui que nous est parvenu le récit de ce premier tour du monde.

La traversée de l’Atlantique

Après un arrêt aux Canaries pour avitailler, la flotte de Magellan longe la côte africaine puis traverse l’Atlantique en direction de l'Amérique du sud. Après quatre mois de navigation, elle arrive au Brésil, alors possession portugaise. Les cinq navires  jettent l’ancre dans la baie de Santa Lucia (aujourd’hui Rio de Janeiro), sur les conseils d’un de ses pilotes João Lopes Carvalho qui y a séjourné sept ans auparavant. Celui-ci y retrouve Juanillo,7 ans, le fils, qu'il avait eu d’une Indienne, et qu'il va embarquer sur la Concepción (voir encart)

Après un arrêt aux Canaries pour avitailler, la flotte de Magellan longe la côte africaine puis traverse l’Atlantique en direction du Brésil. Après quatre mois de navigation, elle arrive au Brésil, alors possession portugaise. Les cinq navires jettent l’ancre dans la baie de Santa Lucia (aujourd’hui Rio de Janeiro), sur les conseils d’un de ses pilotes João Lopes Carvalho qui y a séjourné sept ans auparavant. Celui-ci y retrouve Juanillo,7 ans, le fils, qu'il avait eu d’une Indienne, et qu'il va embarquer comme mousse sur la Concepción.

L’expédition longe ensuite la côte ouest de l’Amérique du sud à la recherche d'un passage vers l'océan Pacifique. Mais en ce début d’année 1520, c’est l’hiver austral et plus la flotte descend vers le sud, plus il fait froid. Magellan décide d’hiverner dans la baie de San Julián en Patagonie.

Une mutinerie éclate le 1 er avril 1520. Emmenés par Luis de Mendoza, Juan de Cartagena et Gaspar de Quesada, les mutins doutent de la pertinence des choix de Magellan et de l'existence d’un passage vers l'ouest. Ils veulent quitter ces régions froides et hostiles. Les révoltés sont nombreux et contrôlent bientôt trois des cinq navires. Mais Magellan et les marins qui lui sont restés fidèles parviennent à reprendre le dessus par la ruse.  Mendoza est assassiné par surprise. Quesada est neutralisé puis décapité après un procès qui dura cinq jours.  Juan de Cartagena est abandonné sur le rivage de Patagonie avec le prêtre Pedro Sánchez de la Reina.  Quelques meneurs subiront des châtiments ou supplices expiatoires. Une quarantaine d’autres mutins seront toutefois pardonnés car Magellan ne peut se permettre de se passer d’un aussi grand nombre de marins.

À la fin avril 1520, Magellan envoie le Santiago en reconnaissance vers le sud pour tenter de trouver un passage. Le bateau, balloté par la houle et les vents violents finit par être projeté sur un banc de sable avant de chavirer et de se rompre. L’équipage parvient à se réfugier à terre. Deux des naufragés rejoindront San Julián après onze jours de marche pour demander du secours. Trente-cinq naufragés seront finalement récupérés vivants par une expédition envoyée par Magellan pour les  secourir.

En octobre, à la fin de l'hiver austral, les 4 navires restant repartent, toujours vers le sud . En novembre ils vont enfin découvrir  le passage qui va les mener jusqu'au Paciffique et qui deviendra le détroit de Magellan.

Le détroit de Magellan

La traversée du détroit de Magellan ne sera pas une croisière de tout repos. Les navires se perdent souvent dans des dédales de défilés, cerné de montagnes lugubres. Certains fjords s'avèrent être des impasses et les bateaux doivent rebrousser chemin. Les marins aperçoivent de temps à autre des fumées à l'intérieur des terres d'où le nom de Terre de feu qui sera donnée plus tard à l'extrême fin du continent. Il s'agit en fait de feux de camps des indiens.

Au milieu du détroit, une mutinerie éclate sur le San Antonio. Le navire fait demi tour et abandonne Magellan.  Il parviendra à renter à Séville le 6 mai 1521 avec 55 hommes à son bord.

Magellan n'a plus que trois navires mais, après un mois de navigation, il  retrouve enfin un océan et peut continuer son voyage vers l'ouest.

portrait d'époque de Fernand de Magellan

La flotte de Magellan

Réplique de la Victoria, musée de Punta Arenas au Chili (Juan Matassi, CC BY-SA 3.0)

l'exécution du capitaine Luis Mendoza,

Découverte du détroit de Magellan, (peinture d'Álvaro Casanova Zenteno.)

La traversée du Pacifique

Une fois sorti du détroit, Magellan met le cap au nord et remonte le long de la côte chilienne. Après avoir essuyé de grandes tempêtes il s’oriente vers l’ouest et retrouve des eaux plus calmes qui l’amène à baptiser pacifique ce nouvel océan. La traversée du Pacifique ne pose pas de difficulté particulière de navigation. Par contre, le trajet durera presque quatre mois et les vivres viendront à manquer. L’équipage en est réduit à traquer les rats et à les manger. Les marins finiront par se faire des soupes avec des copeaux de bois et des morceaux de cuir qu’ils trouvent à bord. L’eau est rationnée et sa potabilité est douteuse.

Le scorbut et le le béribéri font leurs apparition. En mars 1521, l’expédition atteint les îles Mariannes où ils peuvent enfin se ravitailler Malgré la faim et les maladies les pertes en vies humaines durant la traversée du Pacifique auront pu être limitées à 9.

Magellan visite alors plusieurs îles des Philipines où il est diversement accueilli par les indigènes. Lors d’une escale à la petite île de Mactan, la visite va tourner à la confrontation avec les indigènes. Le 27 avril 1521, Magellan est blessé à mort par une flèche empoisonnée dont le venin a un effet foudroyant. Le comportement des hommes de Magellan étant loin d’être exemplaire, les indigènes de l’archipel vont faire front commun pour se débarrasser des européens.

Mappemonde avec la route de Magellan et d'Elcano, par Battista Agnese, (atlas nautique, Venise, 1544)

Le retour à Séville

Après la mort de Magellan, Juan Sebastián Elcano prend le commandement de ce qui reste de l’expédition : 113 hommes et trois navires. N’ayant pas assez de marins pour constituer trois équipages, Elcano fait brûler la Concepción puis fait route vers l’est avec deux vaisseaux, la Victoria qu'il commande et la Trinidad qu’il confie à João Lopes de Carvalho.

En juillet 1521, les deux navires atteignent le Sultanat de Brunei, dans le nord de l’île de Bornéo, puis, en novembre 1521, ils arrivent enfin aux îles Moluques, déjà connues des Européens. Les équipages chargent d'épices les deux navires mais malheureusement la Trinidad ne pourra pas poursuite sa route car une voie d’eau importante est découverte. Des réparations s’imposent et elle ne repart que quatre mois plus tard. Elle est finalement arraisonné par les Portugais qui mettent fin à son aventure.  Seule La Victoria , sous le commandement d’Elcano, parvient à repartir vers l'est et à traverser l'océan Indien, en prenant bien soin d’éviter les ennemis portugais.Elle passe sans encombre le cap de Bonne-Espérance, puis remonte jusqu'en Espagne,.

Le 6 septembre 1522, trois ans après le départ de l'Espagne, Elcano et  la Victoria, reviennent à Séville, achevant ainsi le premier tour du monde. L'expédition a  prouvé que la Terre est ronde et qu'il est possible de circuler autour d'elle par voie maritime, ouvrant ainsi la voie à d'autres explorations et au renouvellement des connaissances géographiques de l'époque.

Le trajet de Magellan dans le détroit

(Shakki, CC BY-SA 3.0 )

Plaque commémorative à la bibliothèque  de Sanlúcar de Barrameda, célébrant Magellan et Elcano. ( Armando-Martin, CC BY-SA 3.0)

une des premières mappemondes (British library)

Séville au XVIe siècle, point de départ et d'arrivée du premier voyage autour du monde

(peinture deAlonso Sánchez Coello)

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Le tour du globe meurtrier de Fernand de Magellan

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Sur l’île de Cebu, dans l’archipel des Philippines, l’explorateur veut convertir les autochtones. Son petit équipage devra affronter 1 000 redoutables guerriers.

Quand, le 15 août 1519, sa flotte de cinq navires quitte le port de Séville , en Andalousie, le Portugais Magellan n’entend pas prouver que la terre est ronde – la chose ne fait plus de doute. Pour le compte du souverain espagnol Charles Quint, il part ouvrir une voie maritime vers les îles aux épices des Moluques (en Indonésie actuelle) en contournant le sud de l’Amérique. Il embarque avec lui 237 hommes, parmi lesquels figure son esclave personnel, Enrique, qu’il a acheté à Malacca (en Malaisie actuelle) en 1511. La suite est connue : Magellan trouve, au sud de l’Argentine, le détroit qui porte aujourd’hui son nom, et c’est un de ses navires qui effectue le premier tour du monde de l’Histoire. Ce que l’on connaît moins, ce sont les conditions infernales de ce voyage.

La vengeance de l’esclave Enrique

Le 27 avril 1521, après presque deux ans de traversée éprouvante, marqués par la perte de deux navires, Magellan se trouve sur l’île de Cebu (Philippines). Là, l’explorateur tente de convertir des autochtones au catholicisme. Un seigneur résiste : il aligne 1 000 redoutables guerriers face aux 49 marins européens. Magellan est taillé en pièces. Mais pour Enrique, l’esclave du capitaine portugais, cette mort est une aubaine. Son maître lui aurait en effet promis de l’affranchir quand ils retrouveraient son île natale. Or, à Cebu, le serviteur reconnaît la langue des habitants. Il est rentré chez lui, après plus de dix ans d’absence. La libération est proche.

Hélas ! les nouveaux chefs de l’expédition ne comptent pas du tout l’affranchir. Enrique monte alors un plan. Machiavélique. Il propose au raja local Humabon d’inviter les étrangers à un banquet. Une trentaine accepte. Une fois saouls et repus, 27 marins sont massacrés. Les autres regagnent leur navire et mettent les voiles avec le reste de l’expédition. Le 6 septembre 1522, un seul navire rejoint Séville, avec à son bord les 18 premiers circumnavigateurs occidentaux (sur 237 marins au départ). Des pionniers certes, mais surtout des hommes harassés et traumatisés.

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Magellan : tour et détours du monde

Qui était magellan dans quel contexte politique l’expédition se met-elle en place sur quelles informations les navigateurs s'appuyèrent-ils pour trouver ce passage pourquoi cette expédition est-elle fondamentale dans l'histoire des découvertes .

• Romain Bertrand Directeur de recherche au Centre de recherches internationales (CERI), spécialiste de l’histoire connectée.
• Michel Chandeigne Éditeur, traducteur et conférencier, spécialiste des pays lusophones

86 000 kilomètres et 1 080 jours . C’est le temps et la distance qu’il aura fallu parcourir pour écrire une légende : celle de la découverte du détroit de Magellan.

Par la découverte en 1520 de ce passage au Sud de l’Amérique Latine vers le Pacifique, Magellan a ouvert la porte, avant qu’elle ne se referme brutalement sur lui, du premier tour du monde par voie de mer.

Cette mythologie de l'Atlantique qui serait le saut dans l'inconnu… C'est la première rencontre avec des humanités distantes. Antonio Pigafetta décrit ces mœurs nouvelles. C'est là où cette modernité pré-ethnographique se manifeste, même si elle est toujours habitée par l'idée que l'Europe est un halo qui va visiter le reste du monde sauvage. (Romain Bertrand)

De ce voyage qui reste mythique, peu de témoignages directs nous sont parvenus à l’exception d’un journal de bord et de récits de survivants. Alors “ qui a fait le tour et de quoi ? ” et comment ? Ce sont les questions qui animeront notre réflexion. 

" Magellan : tour et détours du monde ", c’est l’itinéraire semé d’embûches qui sera exploré aujourd'hui. 

Sur les survivants, on parle toujours des 18 hommes qui reviennent à Séville ; mais il y en a également 12 qui étaient enfermés, dont un français, et le bateau qui avait déserté… En tout, il y a 35 personnes qui ont véritablement fait le tour du monde. Et bien d'autres encore qui ont survécu à l'expédition… (Michel Chandeigne)

Romain Bertrand , historien, spécialiste de l’Asie du Sud Est, directeur de recherche à Sciences Po et auteur de l'ouvrage “Qui a fait le tour de quoi ? L’affaire Magellan” aux éditions Verdier, et Michel Chandeigne , éditeur, fondateur de la Librairie Portugaise à Paris et spécialiste de l’histoire de Magellan, nous parleront de cette mystérieuse expédition autour du monde. 

Le titre du jour : "Tour du monde" par Pierre Barouh

Le générique de fin : "Magellan" par Felt

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« L’Incroyable périple de Magellan », histoire d’un « traître » avide de clous de girofle, sur Arte

Le premier tour du monde maritime révèle sa part de hasard en mêlant témoignages, vues aériennes et dessins. Embarquement dans le sillage du documentariste François de Riberolles.

Par  Catherine Pacary

Temps de Lecture 2 min.

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ARTE – SAMEDI 19 NOVEMBRE – 20 H 50 – SÉRIE DOCUMENTAIRE

« Au commencement étaient les épices. » Ainsi s’ouvre la biographie que l’écrivain Stefan Zweig consacra à Fernand de Magellan en 1938. « Au commencement était le clou de girofle » eut été plus précis. Car c’est en faisant miroiter la possession de l’archipel des Moluques en Indonésie, seul endroit alors connu où poussaient des girofliers, que le navigateur portugais, né à Porto vers 1480, a convaincu le roi d’Espagne Charles Quint de financer son projet fou en 1517 : rallier l’Inde par l’ouest. Pas question alors du premier tour du monde maritime qui inscrira Magellan dans l’histoire.

Fernao de Magalhaes n’est pas le seul grand découvreur de hasard. Son contemporain Christophe Colomb n’a-t-il pas « découvert » l’Amérique le 12 octobre 1492 en pensant accoster aux Indes ? Le navigateur expérimenté et militaire au service du roi du Portugal est, en revanche, le seul traître, depuis que, en manque de reconnaissance, il s’est vendu à l’Espagne.

Erreurs et approximations

En faisant ainsi la part belle aux erreurs et aux approximations, le réalisateur François de Riberolles insuffle du piquant à sa série documentaire. Cela tombe bien : diffusée en intégralité, elle se doit de captiver dans la durée (4 × 52 minutes). Et, hormis une baisse d’intensité dans le troisième volet, elle y parvient. Grâce notamment au scénario, qui s’appuie sur le récit plein d’anecdotes d’Antonio de Pigafetta, chroniqueur officiel de cet Incroyable Périple achevé le 6 septembre 1522, et un des 18 survivants sur les 237 hommes partis sur cinq navires.

L’imprécision du traité de Tordesillas, sorte de Yalta hispano-portugais, va avoir des conséquences dramatiques. Signé le 7 juin 1494, il partage verticalement la planète en deux moitiés, à partir du méridien passant à 370 lieues à l’ouest des îles du Cap-Vert : le Portugal à l’est, l’Espagne à l’ouest. Mais les cartographes sont incapables de dire avec précision où se trouvent et donc à qui appartiennent les convoitées Moluques. En 1518, Magellan les place arbitrairement en zone espagnole…

Partie de Séville un lundi, « jour de saint Laurent, 10 août de 1519 », écrit Antonio de Pigafetta, «  l’Armada des Moluques » va rejoindre le Brésil avant d’atteindre « la fin du monde connu » , en quête d’un passage toujours plus au sud. Le téléspectateur est embarqué, choqué peut-être par la cruauté des châtiments infligés aux traîtres ; amusé sûrement de la description des manchots ; s’interrogeant, comme tous les historiens, sur la mort de Magellan, le 27 avril 1521, sur l’île de Mactan, dans l’archipel des Philippines.

Le récit en voix off de Christian Gonon (de la Comédie-Française) est illustré par des vues aériennes inédites des côtes actuelles, des caps, du détroit de Magellan, et par les dessins du studio Remembers, fondé par Ugo Bienvenu – une réussite. S’y ajoutent les témoignages d’historiens et de spécialistes, tel Sir Robin Knox-Johnston. Premier navigateur autour du monde en solitaire et sans escale, il imagine, non sans humour, les préparatifs pour les équipages en partance : « Si je dois voyager deux ans, combien de brosses à dents dois-je emporter ? »

L’historien José Manuel Nunez de la Fuente préfère, lui, citer l’économiste du XIX e  siècle Adam Smith : « Les deux événements historiques que l’économie considère comme les plus importants de toute l’histoire sont : la découverte du détroit de Magellan et la traversée du Pacifique. » Voici un demi-millénaire, la mondialisation a hissé la grand-voile.

L’Incroyable Périple de Magellan , de François de Riberolles (Fr., 4 x 52 min, 2022).

Catherine Pacary

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MAGELLAN FERNAND DE (1480 env.-1521)

• 1. Jeunesse
• 2. Allégeance à l'Espagne
• 3. Découverte du détroit
• 4. Circumnavigation du globe
• 5. Bibliographie

Circumnavigation du globe

Après la mort de Magellan, seuls deux vaisseaux, la Trinidad et la Victoria , atteignent les Moluques. Un seul navire, la Victoria (85 tonneaux), rentre en Espagne, sous le commandement d'Elcano, à l'origine commandant de la Concepción et partisan de la mutinerie de San Julián. Pour avoir ramené à bon port, le 4 septembre 1522, le navire, présentant des voies d'eau mais chargé d'épices, avec à son bord seulement dix-sept autres survivants européens et quatre Indiens, extrêmement affaiblis, Elcano se voit remettre de nouvelles armoiries par l'empereur ainsi qu'un globe portant l'inscription «  Primus circumdedisti me  » (« c'est toi qui le premier m'as contourné »). En revenant par Le Cap, il vient en effet d'apporter la preuve pratique de la sphéricité de la Terre.

La prouesse de Magellan tient à la conception audacieuse et à la direction de l'entreprise qui accomplit le premier tour du monde. Premier navigateur à traverser le Pacifique d'est en ouest, il infirme l'idée répandue selon laquelle quelques jours de navigation vers l'ouest à partir du Nouveau Monde suffisent pour atteindre les Indes orientales ; il lui aura fallu en effet plus de trois mois.

Doté d'un caractère complexe, Magellan reste une énigme. De nombreux auteurs l'ont critiqué pour avoir changé d'allégeance, oubliant qu'à cette époque la loyauté d'un Portugais envers son souverain passait après sa loyauté envers Dieu. D'autres ont en revanche souligné qu'en offrant ses services à une autre couronne, Magellan ne fit qu'imiter Christophe Colomb , Sébastien Cabot et Amerigo Vespucci et que les progrès de la connaissance ne sauraient être entravés par des questions de nationalité. Mais tous les Portugais s'accordent à dire que Magellan est des leurs.

— Mairin MITCHELL

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Mairin MITCHELL. MAGELLAN FERNAND DE (1480 env.-1521) [en ligne]. In Encyclopædia Universalis . Disponible sur : (consulté le )

MITCHELL, M.. MAGELLAN FERNAND DE (1480 env.-1521) . Encyclopædia Universalis . (consulté le )

MITCHELL, Mairin. «  MAGELLAN FERNAND DE (1480 env.-1521)  ». Encyclopædia Universalis . Consulté le .

MITCHELL, Mairin. «  MAGELLAN FERNAND DE (1480 env.-1521)  ». Encyclopædia Universalis [en ligne], (consulté le )

Autres références

PREMIER TOUR DU MONDE

• Écrit par Pascal BURESI

Le tour du monde de Magellan, réalisé de 1519 à 1522, s'inscrit dans le cadre des grandes découvertes plus comme une prouesse technique que comme une réelle découverte : les contours du continent américain ont été précisés entre 1498 et 1519 et la recherche d'un isthme inter-océanique...

TOUR DU MONDE DE MAGELLAN - (repères chronologiques)

22 mars 1518 Charles Quint donne son accord à Magellan pour constituer une flotte destinée à faire le tour du monde.

20 septembre 1519 Cinq navires avec 275 hommes d'équipage, dont 45 étrangers, quittent Sanlúcar.

11 janvier 1520 Arrivée au sud du Rio de la Plata, 49 0 de latitude...

AMÉRIQUE (Histoire) - Découverte

• Écrit par Marianne MAHN-LOT

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DÉCOUVERTES GRANDES

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MARIANNES ÎLES

• Écrit par Jean-Paul LATOUCHE

La préhistoire de cet archipel du Pacifique nord-occidental est encore loin d'être claire, mais on a décelé des traces d'occupation humaine dès 1500. Lorsque Magellan arriva en 1521 à Guam et dans les Mariannes, il trouva les îles habitées par un seul peuple qui parlait une même langue et possédait...

• ALMEIDA FRANCISCO D' (1450-1510) amiral portugais
• ROUTES DES ÉPICES
• NAVIGATION MARITIME HISTOIRE DE LA
• MALACCA ou MALAKA
• TOUR DU MONDE
• ESPAGNE, histoire : XVI e et XVII e s.
• MAGELLAN DÉTROIT DE

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Le premier tour maritime du monde fut réalisé par Magellan et ses navires de 1519 à 1522.

Ce périple s’inscrit dans le cadre des grandes découvertes. Mais il s’agit plus d’une prouesse technique que d’une réelle découverte : les contours du continent américain ont été précisés entre 1498 et 1519, et la recherche d’un isthme inter-océanique accapare déjà bien des efforts. Pendant ce temps, les Portugais foncent vers l’est pour tirer profit des clous de girofle des Moluques.

Magellan, un gentilhomme portugais, monte le projet d’aller retrouver un ami, qui fait fortune aux Moluques, où il est installé depuis 1511. Réfugié en Espagne pour des raisons politiques, Magellan reçoit le soutien d’un armateur d’Anvers qui accepte de financer la majeure partie de son expédition. Celle-ci est [...]

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Magellan, fernand de (1480 env.-1521).

Fernand de Magellan fut un explorateur portugais. Lui et ses marins furent les premiers Européens à traverser l’océan Pacifique. L’un de ses navires fit le premier tour du monde, mais Magellan mourut avant la fin du v...   Lire l’article

GRANDES DÉCOUVERTES

Durant la période des Grandes Découvertes, les Européens se sont lancés dans de grands voyages d’exploration afin de découvrir de nouveaux territoires. Ils étaient guidés par des motifs essentiellement économiques et ...   Lire l’article

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Fernand de Magellan

L'explorateur portugais Fernand de Magellan et ses marins furent les premiers Européens à réaliser le tour du monde maritime. Magellan par António Menendez (1970), d’après un portrait d’époque, musée de la Marine, Lisbonne.

Crédits : © The Art Archive/Marine Museum, Lisbon/Dagli Orti

Tour du monde de Magellan

Crédits : © Encyclopædia Universalis France

Portrait de Fernand de Magellan, navigateur portugais, découvreur en 1520 du détroit auquel on donnera son nom, et initiateur du premier tour du monde.

Crédits : © G. Dagli Orti/ De Agostini/ Getty Images

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La folle expédition de Magellan autour du monde

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Portrait anonyme de Fernand de Magellan, XVIe ou XVIIe siècle, Mariners’ Museum, Newport News (Virginie) • WIKIMEDIA COMMONS

Au printemps 1518, Fernand de Magellan, hidalgo portugais, conclut un accord avec le jeune roi d’Espagne Charles I er afin de diriger une expédition à but commercial à l’autre bout du monde, aux Moluques, un archipel qui appartient aujourd’hui à l’Indonésie. L’objectif était d’acheter les épices (cannelle, girofle, noix de muscade…) récoltées dans ces îles et qui, vendues sur les marchés européens, généraient des bénéfices considérables.

Atteindre l’Orient en naviguant vers l’ouest

Depuis une vingtaine d’années, les Portugais contrôlaient une voie maritime directe contournant le sud de l’Afrique. La voie alternative choisie par Magellan repose sur la même idée qui guida Christophe Colomb : atteindre l’Orient en naviguant vers l’ouest. Il décide donc de prendre la direction de l’Amérique du Sud pour atteindre le passage qui relie l’océan Atlantique à la vaste mer séparant l’Amérique de l’Asie. Un passage dont on supposait seulement l’existence, tous les navigateurs qui avaient tenté de le découvrir auparavant ayant échoué.

A lire aussi :  Christophe Colomb : le navigateur controversé

Dans les Capitulations , le monarque ordonne à Magellan « d’armer cinq navires avec des hommes et des vivres et autres choses nécessaires audit voyage ». Les préparatifs durent plus d’un an. La première opération consiste à recruter l’équipage. Les données relatives au nombre de membres d’équipage varient selon les sources, mais on peut avancer le chiffre raisonnable d’environ 250 hommes. On compte environ 90 étrangers, correspondant à un peu plus d’un tiers du total. Ce pourcentage n’avait alors rien d’exceptionnel, les équipages des flottes espagnoles du XVI e  siècle dénombrant souvent un minimum de 20 % d’étrangers. Les Italiens étaient les plus

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Cette vidéo fait partie d’une série de 17 cartes animées.

▶ voir série : les grandes découvertes, le voyage de magellan 1519-1522.

Cette carte fait partie d’un ensemble de 17 cartes animées portant sur Les Grandes Découvertes

L’expédition commandée par Magellan a pour objectif de rallier l’archipel des Moluques par l’ouest en contournant le continent américain.

Elle est financée par l’Espagne qui pourrait ainsi avoir accès à ces îles aux épices sans  traverser l’océan Indien qui est sous contrôle portugais.

Magellan connaît l’existence d’un océan entre le nouveau monde et l’Asie et il dispose d’informations sur la côte de l’Amérique du Sud jusqu’à la hauteur du Rio de la Plata.

La présence de cette profonde baie approximativement à la même latitude que la pointe sud de l’Afrique, laisse espérer à Magellan l’existence d’un passage à travers le nouveau continent.

La flotte de cinq navires quitte l’Espagne le 20 septembre 1519.

Au mois de décembre elle fait une première escale de quelques jours dans la baie de l’actuel Rio de Janeiro.

À la mi-janvier les navires atteignent le Rio de la Plata. Magellan comprend rapidement que cette baie ne constitue pas un passage à travers le continent et doit lutter contre une partie des équipages qui souhaite faire demi-tour.

Poursuivant sa route vers le sud la flotte rencontre des conditions météorologiques de plus en plus difficiles. Fin mars Magellan décide d’attendre la fin de l’hiver austral dans une baie bien abritée, la baie de San Julian.

Au cours de ces 5 mois d’hivernage l’explorateur fait face avec brutalité à une mutinerie, puis l’un des navires, le Santiago, chargé d’explorer une baie voisine fait naufrage.

La flotte repart en août. À la fin du mois d’octobre elle atteint une large baie dans laquelle la puissance des courants laisse penser qu’il s’agit du passage recherché.

Un mois de navigation est nécessaire pour traverser ce labyrinthe de canaux au cours duquel l’équipage du San Antonio se mutine et décide de reprendre le chemin de l’Espagne.

Les trois navires restant trouvent l’ouverture sur une nouvelle mer le 27 novembre.

La traversée du Pacifique est extrêmement longue et éprouvante. Après trois mois et demi de navigation les équipages, minés par la faim et le scorbut, atteignent l’archipel des Mariannes où ils peuvent partiellement se ravitailler avant de continuer leur voyage vers l’ouest.

L’expédition prend pieds aux Philippines le 17 mars 1521 mais Magellan est tué quelques semaines plus tard dans un affrontement avec des populations locales.

Compte tenu des nombreuses pertes en hommes un des trois navires est brûlé. Les deux derniers - le Trinidad et la Victoria - atteignent l’archipel des  Moluques, le but de l’expédition, le 28 novembre.

Chargés d’épices, les deux navires prennent alors deux directions opposées pour le retour. Le Trinidad échouera à retraverser le Pacifique d’ouest en est tandis que la Victoria décide de rallier l’Espagne par l’océan Indien.

Il passe le cap de Bonne-Espérance le 18 mai, remonte l’Atlantique, fait une escale aux Iles du Cap-Vert et parvient en Espagne le 6 septembre 1522 pratiquement trois ans après son départ.

Cette expédition qui a réussi la traversée d’un océan immense et totalement inconnu, constitue l’une des plus grandes prouesses de l’histoire de la navigation. Elle apporte surtout la preuve qu’il est possible de faire le tour de la terre par la voie maritime.

Magellan et Elcano: Le premier tour du monde 1519-1522

En 1518, Fernand de Magellan (Fernão de Magalhães en portugais) avait proposé son idée d’atteindre les Moluques pour obtenir des épices au roi Manuel I du Portugal. Face à son refus, il présente son projet au jeune empereur Carlos I d’Espagne et V d’Allemagne, alors le plus puissant monarque de l’époque. En plein expansionnisme du royaume de Castille, l’empereur a soutenu la compagnie et a donné à Magellan l’argent nécessaire pour affréter cinq navires avec 245 hommes. L’expédition allait être économiquement très rentable s’ils parvenaient à faire du commerce aux îles Moluques et à y obtenir les précieuses épices: clous de girofle, cannelle, poivre, gingembre, noix de muscade …

Pourquoi les épices étaient-elles importantes?

Dans l’Europe du XVIe siècle, les épices étaient presque ou beaucoup plus appréciées que l’or. Leur valeur résidait d’une part dans la conservation des aliments et ils étaient également un ingrédient pour les parfums, les recettes médicales et un luxe pour les plats dans une Europe de plus en plus riche et raffinée. Comme la soie, la porcelaine et bien sûr l’or et l’argent, il y avait une grande demande d’épices. Et l’endroit pour les trouver était loin, à l’autre bout du monde, dans les Iles aux épices , appelées aussi Moluques et correspondant aujourd’hui à l’archipel indonésien.

Pour y arriver, il y avait la route habituelle bordant l’Afrique et traversant l’océan Indien. Mais cette zone était sous le pouvoir portugais. Une nouvelle route a surgi dans l’esprit de Magellan, naviguant vers l’ouest à travers l’Atlantique, trouvant un passage vers le Pacifique (connu plus tard comme le détroit de Magellan) et arrivant après le long voyage vers les îles aux épices. Le voyage de retour se ferait à la frontière de l’Inde, traversant l’océan Indien et se rendant à l’Atlantique en entourant l’Afrique.

Trois années d’aventure et de difficultés ont duré ce voyage. Sur les 245 hommes qui sont partis, seuls 18 ont survécu, sur les cinq navires qui ont commencé l’expédition, un seul, avec un nom symbolique, est retourné à Séville: le Navire Victoria.

En chemin, des émeutes, des naufrages, des maladies, des luttes internes et avec les indigènes menaçaient le voyage. Cependant, malgré le grand nombre de pertes humaines, l’objectif de l’expédition a été atteint: ils ont réussi le commerce, sont revenus chargés d’épices et c’était aussi la première fois que la rondeur de la Terre était démontrée à 100%. Un objectif qu’ils ne recherchaient pas au début, mais ils avaient fait pour la première fois dans l’Histoire le premier tour du monde.

Pourquoi Séville

La ville andalouse a été le point de départ et d’arrivée de ce voyage.

Séville est devenue en 1503 le centre mondial du commerce avec l’Amérique. Cette décision de la reine Isabel de Castille était motivée par la position stratégique de la ville andalouse traversée par un fleuve, le Guadalquivir, navigable jusqu’à son embouchure à Sanlúcar de Barrameda, permettant l’arrivée des navires à 80 km à l’intérieur des terres. Cela a rendu Séville beaucoup plus sûre que toute autre ville de la côte atlantique. Le Guadalquivir a donc été la porte d’entrée des premiers produits issus du Nouveau Monde: tomates, maïs, tabac ou cacao. Et bien sûr, l’or et d’énormes quantités d’argent provenant des mines du Mexique et de Potosí à Bolivie. Toutes les expéditions outre-mer étaient gérées par la Maison du Commerce dans les dépendances actuelles du Real Alcazar de Séville.

Le port de Séville en août 1519 a vu les cinq navires commandés par Fernand de Magellan à la recherche des îles des espèces, partir vers Sanlúcar de Barrameda d’abord puis vers l’ouest.

Un portugais et un espagnol

Fernand de Magellan, capitaine et idéologue de l’expédition a organisé cette entreprise avec l’aide du cosmographe portugais Rui Faleiro. Cependant, l’expédition comprenait également des hommes de 10 nationalités, dont 166 espagnols.

Magellan a eu le malheur de mourir au milieu du voyage dans une escarmouche avec les indigènes des Philippines (ils seront appelés ainsi des années plus tard en l’honneur du roi Felipe II). La chance voulait qu’un marin basque expérimenté de Guetaria (Guipúzcoa), Juan Sebastián Elcano, commande l’expédition. C’est lui qui a mis fin au voyage à Séville le 13 août 1522 lorsque le Navire Victoria battu avec 18 survivants a gravi le Guadalquivir et est arrivé dans notre ville.

De telle sorte que l’exploit était partagé par deux navigateurs, de deux nations différentes: un espagnol et un portugais.

Le premier tour du monde a été fait, et avec ça la rondeur de la Terre a été démontrée, car toujours en marchant dans la même direction, le point de départ a été atteint. L’empereur Carlos I, en recevant Juan Sebastián Elcano, lui a donné comme bouclier un globe avec la légende latine: Primus circumdedisti me (« Tu a été premier qui m’as entouré »). Et aussi 500 ducats de revenus par an.

Que pouvons-nous voir à Séville par rapport au premier tour du monde

En plus du fleuve Guadalquivir, qui a été témoin du commerce et expéditions vers le Nouveau Monde et plus loin, il y a des lieux et monuments historiques à Séville qui nous informent et illustrent sur cet événement important et l’histoire de la capitale andalouse au 16ème siècle. Ce sont les plus remarquables:

• Tour de l’Or: Construite comme partie des remparts au XIIIe siècle par les musulmans, elle fut le point de départ et d’arrivée des voyages aux Indes. Aujourd’hui, il abrite un musée naval intéressant qui expose clairement les principaux événements du premier tour du monde.
• Archives des Indes. Déclarée site du patrimoine mondial par l’Unesco, elle abrite un véritable trésor à l’intérieur. Il y a toute la documentation sur ce voyage. Malheureusement pour nous, les documents sont réservés aux chercheurs et il y en a très peu qu’ils révèlent au grand public. L’impressionnante exposition « Le Voyage le plus long » sur le voyage autour du monde que l’Archive a accueilli de septembre 2019 à février 2020 peut maintenant être visitée dans la ville basque de San Sebastián.
• Monument à Juan Sebastián Elcano. Fontaine construite dans les années 70 par le sculpteur Antonio Cano Correa. C’est l’hommage de Séville à la figure de ce navigateur basque.
• Monument au Premier tour du monde sur la rue Adriano. C’est plus récent, inauguré en 2014, ce monument en marbre rappelle l’expédition. Il est stratégiquement situé dans l’ancien Monte del Baratillo au Barrio del Arenal, un quartier de marins à l’époque.
• Sphère armillaire-Mile 0 à côté du « Muelle de las Mulas » sur la Plaza de Cuba. De là, ils sont partis et ici les expéditionnaires sont revenus. A quelques mètres de la Tour de l’Or, cette grande sphère est un hommage aux expéditions scientifiques qui ont changé notre monde.
• Chapelle de la Virgen de la Antigua (Cathédrale de Séville). Dans la plus grande chapelle de la cathédrale, cette image précieuse d’une Vierge gothique a été particulièrement vénérée au XVIe siècle. Nos expéditionnaires se sont confiés à elle et les 18 survivants sont revenus rendre grâce pour le retour. Une plaque sur le sol à l’entrée de la chapelle rappelle le nom et le métier de ceux qui sont revenus.
• Fondation Nao Victoria et réplique du Navire Victoria. À côté de la rivière, au rez-dechaussée au Paseo Marqués del Contadero. C’est actuellement l’exposition la plus intéressante et concrète que nous ayons sur le Premier tour du monde de Magellan et Elcano. Bien qu’il ne soit pas très étendu, le voyage est raconté de manière didactique et il nous permet surtout de visiter la réplique du navire principal ancré au bord du fleuve. Pendant un certain temps, nous pouvons nous sentir comme des marins d’il y a 500 ans qui ont navigué sur des mers inconnues et effectué des exploits sans précédent dans l’histoire de l’humanité.

Bateaux.com

Quel contexte pour le tour du monde de Magellan ?

Pour comprendre le tour du monde de Magellan, ses motivations profondes et son expérience nécessaire à cette circumnavigation de trois ans, il faut d'abord faire un saut dans le passé. Car un des objectifs de l'explorateur portugais est de découvrir une nouvelle route des épices, ces saveurs qui font tant rêver. Découvrons ensemble la route des épices au Moyen-âge et l'avènement du Portugal en tant que grande puissance maritime pour comprendre le contexte de ce tour du monde.

La route des épices au Moyen-Âge

L'Orient fait rêver pour ses épices, ses odeurs et saveurs que les Européens s'arrachent. Que ce soit dans les plats ou les drogueries, et même dans les églises où l'encens brûle sans interruption, ces substances aromatiques sont indispensables. C'est une véritable attraction qu'éprouvent les Européens pour ces épices indiennes, exotiques et rares qui sont affrétés chez eux au terme d'un long et périlleux voyage.

Leur prix est aussi conséquence de leur singularité et ne cesse d'ailleurs de grimper. Si aujourd'hui on a du mal à se rendre compte de la valeur que pouvait avoir le poivre au XIe siècle. Mais à cette époque, il faisait office de métal précieux, permettait d'acquérir des terres, d'établir des tarifs douaniers, de constituer une dot. Au Moyen-Âge d'ailleurs pour indiquer d'un homme était riche, on le traitait de "sac à poivre".

Un tarif qui s'explique par l'éloignement des pays dans lesquels on les trouve. Avant de s'étaler sur les mets des Européens, ces épices doivent passer de mains en mains, de déserts en mer, alors que prédominent guerres et piraterie. Un transit de plusieurs mois, de plusieurs années même, des Moluques — le berceau des épices — à Malacca, en passant par l'Inde, le golfe persique, la mer rouge, puis l'Arabie ou la Perse. À dos de chameau, elles rejoignent ensuite Beyrouth ou Le Caire avant d'être déposées sur les rives du Nil où elles rejoindront par bateau Venise, qui a le monopole du commerce des épices. C'est ici que les facteurs allemands, anglais ou flamands viennent les acheter aux enchères, avant de les faire transporter à leur tour jusqu'aux détaillants de chaque pays.

En fin de compte, ce sont une douzaine de mains qui se partagent les profits de cette lucrative vente des épices. Et malgré les dangers et les pertes humaines et matérielles rencontrés tout au long de ces trois ans de transit — comme ce sera le cas pour l' expédition de Magellan — l'affaire reste extrêmement rentable pour le marchand.

Mais, qui dit richesse, dit convoitise. Ainsi, les chrétiens et Européens décident de s'allier pour briser la barrière qui ferme l'accès à la mer Rouge. Car tout transit doit passer entre les mains de l'Égypte et la Syrie, qui dressent une barrière entre les Indes et l'Europe. En effet, aucun bateau chrétien ne peut croiser dans la mer Rouge et aucun marchand chrétien ne peut la traverser. L'Occident veut donc se soustraire à ce contrôle oriental, mais la croisade échoue et la route des Indes reste aux mains des Orientaux.

C'est ainsi que plusieurs explorateurs se lancèrent à la conquête d'une nouvelle route maritime sans servitude. Christophe Colomb à l'ouest, Bartholomeu Diaz et Vasco de Gama vers le Sud, Cabot vers le Nord.

On comprendra mieux que derrière ces grandes expéditions, financées par des royaumes et des princes, le but était avant tout commercial. Car jamais Colomb ou Magellan n'aurait trouvé une flotte si bien préparée si l'ultime but avait été la découverte pure et simple.

La naissance du Portugal comme leader maritime

À l'époque du Moyen-Âge, le Portugal occupe la position maritime la plus défavorable de l'Europe. On estime selon la géographie ptoléméenne, l'Atlantique infranchissable, et l'Afrique incontournable, car rattachée à l' Antarctique . Mais l'Infant Enrique — surnommé le Navigateur — est persuadé que ces mers environnantes sont navigables et permettront de découvrir des contrées jusque-là inconnues. Il va consacrer près de 50 ans de son existence à l'étude des cartes, au recueillement de témoignages, à l'organisation d'expéditions pour finalement faire du Portugal le pays maritime par excellence, avec la flotte la plus moderne et inégalable de son temps. Si les débuts sont hasardeux et que l'on a peur des mers terrifiantes qui attendent les marins, la Guinée est rapidement découverte et avec elle tombe le mythe de Ptolémée.

Si Henrique est mort et n'a pu assister aux prémices de cette nouvelle ère, l'accession au trône de Joao II accélère le mouvement. Le Portugal engrange les succès : l'Équateur est atteint en 1471, l'embouchure du Congo en 1486 par Diego Cam et enfin, Bartholomeu Diaz découvre le cap de Bonne-Espérance, qu'il surnomme alors "Cabo tormentoso" sans doute en raison des tempêtes qui l'agitent. Son voyage sera stoppé alors qu'il décide de continuer sa route pour découvrir les Indes, par son équipage qui se révolte.

26 ans après la mort d'Henrique, il est avéré qu'il existe bien une route maritime des Indes. Et Le Portugal devient la première nation maritime du monde à la fin du 15e siècle. Grâce à son savoir-faire , il a acquis de nouvelles provinces, mais également de nouveaux continents.

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6 septembre 1522

Le tour du monde de magellan et del caã±o.

Le 6 septembre 1522, au coucher du soleil, une nef en piteux état entre dans le port de San Lucar, en Andalousie. À son bord, 18 hommes épuisés, conduits par le basque Sébastian Del Cano (un ancien bagnard).

C'est tout ce qui reste des 5 caravelles et des 265 marins qui ont quitté l'Espagne trois ans auparavant, en direction de l'ouest, sous la direction de Fernand de Magellan...

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Quel projet proposa la France lors de la conférence monétaire de Londres de juin 1933 ?

Partisans du retour à un taux de change fixe fondé sur l’étalon-or, les représentants de la France proposèrent un « bloc-or » auquel se rallièrent la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, l'Italie, la Suisse, la Pologne et la Tchécoslovaquie. Faute de pouvoir dévaluer leur monnaie, ces pays durent dévaluer les salaires, les pensions et les dépenses publiques. Ce sera en France la « déflation Laval » au moment où, de leur côté, les États-Unis et le Royaume-Uni entamaient leur redressement.

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Magellan et le premier tour du monde au départ de Séville

¿Est ce que vous saviez que le premier tour du monde de l'histoire de l'humanité est parti de Séville il y a 500 ans? C'est exactement le 10 août 1519 que la première expédition dirigée par Fernand de Magellan a quitté le port de Séville pour trouver une route pour rejoindre l'archipel des Moluques en Indonésie et ses précieuses épices.

L’expédition était composée de 234 hommes répartis sur cinq navires : la Trinidad, le San Antonio, la Concepción, le Santiago et la Victoria. Le voyage dura plus de 3 ans et demi et coûta la vie à Magellan, tué aux Philippines le 27 avril 1521. Ce n'est que le 9 de Septiembre de 1522 que fit son entrée un seul navire, le nao Victoria, et 18 survivants sous la direction de Juan Sebastián Elcano.

Entre 2019 et 2022 l'Espagne fête les 500 ans de cette première circumnavigation de l'histoire avec de nombreux événements. C'est l'occasion idéal de redécouvrir les lieux emblématiques associés à ce voyage.

Je vous propose un circuit d'une journée qui vous permettra de marcher sur les pas de Magellan.

Plan de la visite

Mais avant de commencer l'aventure, laisser moi vous proposer une autre option originale pour découvrir le premier tour du monde si vous venez en famille. Pour fêter les 500 ans, l'aquarium de Séville a adapté ses bassins pour suivre le périple de Magellan a travers la faune et la flore. C'est une visite très sympa.

Porte de Jerez et Arquillo de Mañara

La porte de Jerez n'existe plus mais elle représentait la porte d'entrée de Séville la plus proche du port d'où partait tous les bateaux vers l'Amérique.

Une fois dans l'enceinte de la ville, Magellan devait passer par l'Arquillo de Mañara pour accéder à l'Alcazar et la Casa de la Contratación.

Alcazar et Casa de la Contratación

L'Alcazar de Séville était un lieu incontournable pour Magellan et les marins de l'époque puisque s'y trouvait la Casa de la Contratación, une institution créée par les rois catholiques pour contrôler tout le trafic et le commerce avec l'Amérique.

La Casa de Contratación a partiellement disparue mais on peu encore visiter la "Sala de Audiencia" ou Sale d'Audience où les marins de l'époque se sont succédé à la recherche d'un financement pour leurs voyages. Ce fut le cas de Magellan et de Christophe Colomb entre autres.

On y trouve une très belle peinture de la Vierge des Navigateurs.

La Cathédrale

En sortant de l'Alcazar, vous tomberez nez à nez avec l’impressionnante Cathédrale et sa belle Giralda. À l'époque des grands voyages, la Cathédrale était le point de rencontre de tous les commerçants. Les marches (las gradas) qui l'entourent servaient à la préparation et à la négociation de tous les aspects relatifs au commerce du Nouveau Monde.

Avant de partir pour leur long voyage, Magellan et son équipage y sont venu pour demander le soutien de la Vierge de l'Ancienne (Virgen de la Antigua).

Archives des Indes

A côté de la cathédrale, se trouvent les Archives des Indes . Situées dans le bâtiment de la Casa de la Lonja, elle a été convertie en Archives générales des Indes lorsque la Casa de la Contratación a été transférée à Cadix. On y conserve plus 80 millions de pages et 8.000 cartes et dessins. Vous pourrez y observer quelques cartes et manuscrits du voyage de Magellan.

Porte de l'Huile - Postigo del Aceite

Cette porte est une des trois portes qui sont encore debout après la destruction de la plupart des 19 portes qui permettaient d'entrer dans la ville.  Les deux autres sont la porte de la Macarena et la porte de Cordoue.

Son nom arabe signifie «Porte des Navires» car elle correspond à l'entrée des arsenaux almohades. Après la conquête chrétienne elle apparaît sous le nom de porte de l'huile du fait des entrepôts d'huile qui étaient situés à proximité.

Atarazanas - Chantiers navals

Sur le chemin entre la cathédrale et le Guadalquivir, vous passerez peut être sans vous en rendre compte le long des anciens chantiers navals royaux. Cet endroit était destiné à la construction et à la réparation des bateaux. Ils s’agit des plus anciens chantiers navals conservés en Espagne.

Vous ne pourrez malheureusement pas les visiter de l’intérieur parce qu'ils sont encore fermés au public, mais vous pourrez en avoir un aperçu en regardant par les fenêtres 😉

Une autre option est de voir les scènes de la série Game of Thrones qui y ont été tournées.

Tour de l'Or

En arrivant sur les rives du Guadalquivir, vous ne pouvez pas rater la Tour de l'Or , un des symboles de la villes. Cette tour qui date du XIIIe siècle a été pendant longtemps le centre du port de Séville.

La tour abrite actuellement le Musée Naval de Séville dans lequel vous pourrez voir entre autre la carte du premier tour du monde de Magellan.

Tant que vous y êtes, n'hésitez pas à monter sur le toit pour profiter de la vue sur la ville.

Muelle de las Mulas et Milla Cero

La prochaine étape est une des plus importante et pourtant la moins connue, même pour les sévillans. En traversant le pont de San Telmo vous arriverez sur la Place de Cuba. Sur votre gauche vous trouverez un monument en forme de sphère appelé "Milla Cero" et qui comémore la jetée d'où les bateaux de Magellan sont partis le 10 août 1519.

Église de Sainte Anne

La dernière étape de ce circuit se trouve dans le quartier de Triana. Il s'agit de l'Église de Sainte Anne (la "Cathédrale de Triana"), et de l'image de la Vierge de la Victoire, intimement liée à cette expedition. Non seulement les marins s'y sont rendu avant de partir mais c'est également le nom du seul navire qui completa le tour du monde.

Et pour couronner le tout, c'est également devant cette vierge que Juan Sebastián Elcano et les 17 autres survivants ce sont reccueillis en arrivant à Séville, comme la écrit Antonio Pigafetta, chroniqueur de l'expédition: "Le mardi, nous avons mis pied à terre et nous sommes allés, en chemise et pieds nus avec une bougie à la main, rendre visite à la Vierge de la Victoire et à la Vierge de l'Ancienne, comme nous avions promis de le faire dans les moments d'angoisse".

Et si vous n'avez pas encore réservé votre hôtel, voici quelques adresses qui vous permettront de vivre un séjour de rêve:

Je m'appelle Sylvain, je suis un français de Nantes et j'habite et travaille à Séville depuis 2007. L'objectif de ce site est de faire connaitre ma ville d'adoption à tous ceux qui voudront y faire un tour. ÊTES VOUS PRÊTS À VISITER SÉVILLE?

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Vous habitez toujours à Séville ?

Cordialement

Bonjour, en effet j’habite toujours à Séville 😉 N’hésite pas à me dire si je peux t’aider. A bientôt

Merci pour ta réponse dont je viens de prendre connaissance seulement aujourd’hui. J’étais en train de ranger mes favoris ce qui m’a amené à ta réponse. Si nous continuons à échanger, le mieux serait de le faire par mail. Je me prépare pour refaire le parcours de Magellan sur un voilier de 8m45 que j’ai baptisé Juan Elcano. Je prévois d’arriver à Séville le 1er août pour prendre symboliquement le départ le 10. L’objectif est de faire le même parcours que la flotte pour revenir à Séville le 8 septembre 1522. En 2 ans au lieu de 3. Comme la flotte a progressé très lentement le long de la côte atlantique de l’Amérique du Sud, sans compter l’hivernage à Port San Julian et les 2 mois passés dans la baie de Santa Cruz, je devrais pouvoir être raccord avec le timing le 28 novembre date à laquelle les 3 bateaux restants ont pu mettre leur étrave dans le Pacifique. Le projet est présenté sur http://sillages.org Nous sommes en phase de démarrage, tout cela sera affiné dans les semaines qui viennent. En particulier le site aura une version espagnole, portugaise et anglaise. Nous sommes en relation avec des groupes de professeurs auxquels nous allons proposer de suivre ce périple. Voilà succinctement résumé le projet. Bon week-end. Jo Le Guen

Bonjour Jo! Quelle aventure!!! J’ai regardé le site pour me faire rêver un peu. Tu peux me contacter directement par mail à [email protected]

Et n’hésite pas à me dire si tu veux que je te mette en contact avec une université de Séville. Magellan est très à la mode en ce moment 😉

Bonjour j je n arrive pas a retrouver la photo de la stelle carrelée ou figurent les noms des 18 marins survivants de la Victoria ? située a Seville ou San Lucar ? Merci d avance pour ton aide

Bonjour, je n’ai pas vu cette stelle à Séville. Par contre je sais qu’il y en a une sur la façade latérale de la bibliothèque municipale de Sanlúcar de Barrameda, pour commémorer le nom des 18 survivants. Ça peut être l’occasion d’aller faire un tour dans cette belle ville 😉

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Magellan n'a pas fait le tour du monde

Publié le : 27/07/2020 - 16:25

Écouter - 29:00

L’historien français Romain Bertrand retrace le tour du monde de Magellan au début du XVIe siècle, et c’est tout une affaire car le navigateur portugais, battant pavillon espagnol, est mort au cours de l’expédition. Et c’est Enrique, son esclave malais qui finit le voyage !

En renversant le point de vue, en écrivant cette autre histoire, Romain Bertrand s’interroge : «  Que resterait-il, alors, du conte dont nous nous sommes si longtemps bercés ?  ».

Qui a fait le tour de quoi ?  de Romain Bertrand, est publié aux Éditions Verdier.

Et puis retrouvez la chronique Ailleurs , à la découverte de l'actualité de l' Institut français du Togo .

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« Trois fois Ulysse », la guerre de Troie et l’Odyssée vues par trois figures féminines

Josée kamoun raconte sa passion pour la traduction dans son dictionnaire amoureux, le linguiste salikoko mufwene au collège de france : langues et créoles dans l'espace francophone, les jeux olympiques de la littérature : une histoire méconnue, littérature : la silicon valley, une inspiration pour alain damasio.

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Découvrez les meilleures listes de livres

Cette liste regroupe les livres que j’ai lus sur le voyage de Magellan. Elle sera complétée au fil de mes prochaines lectures sur cette thématique.

Note : L’ordre correspond à celui de mes lectures.

Avril 2024 : 70 livres de poche à ne pas manquer

Equipe_babelio 70 livres.

xMaki 7 livres

Magellan et son voyage

Ouvrezlesguillemets 10 livres.

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Bloc 1 timbre - 500 ans de New York - Lettre internationale

Description

Nature de l'envoi : Lettre internationale

Poids maximum : 20 g

Destination de l'envoi : International

Le 17 avril 1524, alors qu’il explore la côte d’un continent américain dont il n’a pas encore idée pour le compte du roi François Ier, le navigateur d’origine florentine Giovanni da Verrazzano pénètre dans ce qui deviendra la baie de New York. Il nomme la contrée Nouvelle-France et la baie Nouvelle-Angoulême pour rendre hommage au roi, né François d’Angoulême.

L’époque est aux explorations pour le compte des grandes puissances européennes : la fin du XVe siècle a vu se succéder les expéditions de Vasco de Gama, Christophe Colomb et, entre 1521 et 1522, celle de Cortès, qui conquiert l’empire aztèque, et celle de Magellan, qui fait le tour du monde.

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Auteurs, conférences et choc des générations : la 19e édition des Rencontres littéraires dévoilée à Nogaro

l'essentiel Les Rencontres littéraires reviennent à Nogaro et dans tout le Gers pour une 19e édition. Auteurs, sous la houlette du "président" Olivier Adam, conférences, et temps fort le vendredi… Tour d’horizon de l’événement qui se tiendra du 29 mai au 1er juin.

Les amoureux des mots attendent impatiemment son retour : du 29 mai au 1 er  juin, l’association "Un livre dans la poche" et la mairie de Nogaro remettent sur pied Les Rencontres littéraires  pour une 19 e édition. "Au départ, l’évènement ne concernait que Nogaro, mais face à son succès, on l’a agrandi et désormais 500 personnes s’invitent annuellement dans le département", explique Eric Busson, président de l’association organisatrice.

Au fil des années, ce petit festival du livre a conquis tout le Gers mais aussi des lecteurs des départements limitrophes. Pour cette édition, une quinzaine de rencontres sont programmées dans les librairies et les médiathèques gersoises. Du mercredi au vendredi, de nombreux ateliers sont prévus avec des auteurs de renom invités parmi lesquels Myriam Leroy, Lucas Belvaux (réalisateur), Murielle Magellan ou encore Olivier Adam, le président de cette édition 2024. Ils seront présents à Fleurance, Marciac, Lombez, Eauze, Lectoure ou encore Vic-en-Bigorre.

L’évènement intègre également un volet scolaire avec la tenue d’une dizaine d’ateliers ou de rencontres au sein de collèges ou lycées du département.

Point d’orgue le vendredi après-midi

La nouveauté de cette année, qui fera également office de temps fort du festival, se tiendra vendredi après-midi à Nogaro. Les écrivains invités de cette édition seront présents à la salle d’animation pour de nombreuses rencontres et séances de dédicaces. Ils animeront également cinq tables rondes durant toute l’après-midi sur des thèmes d’actualités comme "Parfums de femmes : portraits et destins au féminin", "Quête de soi, quête de l’autre" ou encore "Harcèlement et emprise : écrire la violence invisible".

Ces conférences seront également l’occasion de confronter deux générations avec la rencontre entre Yann Bouvier et François-Henri Soulié. L’un est un professeur, très présent sur les réseaux sociaux, l’autre est un célèbre écrivain et historien français contemporain. Ensemble, ils échangeront sur deux thématiques bien, définies : "L’Histoire : un roman vrai ?" et "Histoire d’en rire : l’humour a-t-il sa place dans le récit historique ?".

Comme chaque année, l’édition 2024 sera marquée par la remise du prix du "Jeune mousquetaire du premier roman". Ce dernier récompense le premier roman d’un auteur sélectionné. Le vainqueur se verra remettre un chèque de 1 000 € par la mairie de Nogaro. Qui de Louis Cabaret, Clément Camar-Mercier, Salma El Moumni, Adèle Gascuel ou Nathalie Zberro remportera le Graal ? Réponse vendredi 31 mai à 18 h 30.

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